Nói đúng hơn là vì sao Việt Nam phải yêu cầu tích hợp ga vào trung tâm đô thị cho tuyến đường sắt tốc độ cao. Hôm nay tôi trò chuyện với thầy tôi ở Nhật, và thầy đã chỉ ra lý do vì sao nhà thầu Trung Quốc có thể làm đường sắt cao tốc rẻ nhưng chưa chắc đã tốt. Tôi nêu quan điểm và một số dẫn chứng cho việc chúng ta nên sử dụng nhà thầu Nhật Bản (như thành công của Metro Bến Thành – Suối Tiên) cho các dự án đường sắt trọng điểm sắp tới.
Tiếp tục đọc
Ngày 13/11 tại Tsuru, tỉnh Yamanashi, Nhật Bản, 100 hành khách may mắn đã được đi chuyến tàu đệm từ Shikansen (mang số hiệu L0) đầu tiên của Nhật Bản do Công ty đường sắt trung ương Nhật Bản (JR Tokai) chế tạo. Trong chuyến đi thử nghiệm lần này giữa thành phố Uenohara và Fuefuki với khoảng cách 42.8 km, các vị khách đã được trải nghiệm cảm giác đi trên tàu đệm từ với vận tốc ở mức tối đa lên đến 500 km/h. Như vậy sẽ rút ngắn một nửa thời gian để đi từ thành phố Uenohara đến Fuefuki.
Tiếp tục đọc
Nippon Kiyoshi 